Сближению двух стран способствует общее прошлое

Эта их связь обусловлена общей историей: например, чай, самый английский напиток, начал выращиваться в Индии англичанами, быстро побившими китайских конкурентов в ценовой борьбе. Как крикет (привезенный в Индию англичанами) и поло (которое хотя и имеет персидское происхождение, в современном виде зародилось на северо-востоке Индии, именно англичане установили правила и занимались распространением игры), чаепитие является приятным ритуалом, объединяющим Дели и Донкастер. (Поло, конечно, является спортом богатых людей, однако классы и касты на протяжении долгого времени играли в обеих странах важную роль.)

Затем идет язык. Английский язык является, возможно, самым большим подарком Великобритании Индии (которая сегодня обладает самым большим англоговорящим населением в мире), однако хинди "сдобрил" его массой слов, которые уже давно вошли в словари: chit (ребенок, девочка), guru (гуру), jungle (джунгли), pajamas (пижама), pundit (эксперт, ученый), sentry (часовой), shampoo (шампунь), thug (разбойник), и многие другие. Индийская кухня уже давно более популярна, чем традиционное английское блюдо "fish-and-chips" (рыба с картошкой). Если не индийская, то хотя бы англо-индийская - самое популярное в Великобритании индийское блюдо, кусочки курицы на шпажках, на самом деле является английским изобретением, которое впоследствии вернулось на землю, где оно было придумано. Индийские застройщики пользуются лексиконом своих английских коллег, используя в названиях своих новых высококлассных комплексов такие слова, как park, mews или estate. Похоже, недвижимость, в названии которой есть намек на Великобританию, хорошо продается.

Поэтому неудивительно, что когда Tata Motors, одна из крупнейших автомобильных компаний Индии, три недели назад договорилась о выкупе у компании Ford престижных английских марок Jaguar и Land Rover, это решение приветствовали и в Индии, и в Великобритании. Индийские газеты написали, что компания из бывшей империи принесла в Индию два символа английского автомобилестроения, а руководители Jaguar в частном порядке сообщили одному из инсайдеров отрасли, что они отдавали предпочтение Tata, а не другим претендентам из частных инвестиционных компаний, так как Tata понимает наследие Jaguar и культуру, его породившую. "Подобные приобретения становятся мостом, который будет постоянно связывать наши страны", - говорит генерал-лейтенант М.Р. Кочхар (M.R. Kochhar), президент клуба Delhi Gymkhana Club, который является своеобразным хранилищем колониальных правил и британского этикета, находящимся в самом сердце индийской столицы. "Обе наши страны любят эти товары, или, по крайней мере, историю, с ними связанную".

Но это все-таки скорее деловые отношения, чем проявления колониальной ностальгии. Tata купила Jaguar не потому, что это английская компания, а потому, что она считает, что сможет сделать то, чего не удалось сделать концерну Ford. Действительно, Tata может оказаться более настойчивой (и везучей), чем Ford. На протяжении слишком долгого времени американские владельцы Jaguar надеялись, что имя компании будет способствовать продаже их автомобилей, и выпускали модель за моделью, в основе которых лежал классический облик автомобиля Jaguar модели 1968 года. Хотя Ford никогда не публиковал отдельных данных по продажам автомобилей Jaguar и Land Rover, аналитики считают, что за последнее десятилетие потери компании составили как минимум 10 миллиардов долларов США (Land Rover в последние несколько лет имел успех и принес в 2007 году около одного миллиарда долларов). Tata приобретает Jaguar в тот момент, когда эта компания наконец-то отказалась от повторов и выпустила действительно новую машину с современным дизайном. По словам некоторых аналитиков, Tata выбрала отличный момент для сделки, и если она будет хорошо управлять этим английским производителем, то он может принести значительные прибыли.