У тех, кто прилетает на Средний Урал на самолёте, знакомство с Екатеринбургом начинается с аэропорта Кольцово. Он красив, удобен, а по итогам 2008 года был назван самым интенсивно развивающимся аэропортом стран СНГ. Уже после присуждения этого звания здесь завершился первый этап реконструкции аэродромных покрытий, был запущен аэронавигационный комплекс, оснащённый уникальным оборудованием, распахнул двери новый терминал международных авиалиний. В дни саммита глав государств Шанхайской организации сотрудничества Президент России Дмитрий Медведев подчеркнул, что Кольцово может служить эталоном для развития аэропортов нашей страны.
Реализация масштабного проекта модернизации главных воздушных ворот Урала началась несколько лет назад по инициативе губернатора Эдуарда Росселя. В результате в Екатеринбурге сейчас один из лучших российских аэропортов с хорошо развитой инфраструктурой, отличным качеством обслуживания пассажиров и высоким уровнем безопасности.
Дорога в облака
Безопасность — весьма серьёзный вопрос, поэтому накануне Дня воздушного флота мы решили познакомиться с директором по безопасности полётов и качеству аэропорта Кольцово Сергеем Седовым.
— С детства был влюблён в небо мой отец. Мальчишкой он проводил время на аэродроме, любовался самолётами, бегал за пилотами, в училище, к сожалению, не прошёл по здоровью. А я мечтал о море, но друг уговорил поступать в знаменитое Сасовское лётное училище, которое я закончил юнцом в 1966 году, — рассказывает Сергей Константинович.
Вначале он осваивал Ан-2 и Ил-18. В ту пору требовалось пройти много ступеней, чтобы дорасти до больших самолётов. И вот Седов — командир экипажа знаменитого Ту-154, цель достигнута, но можно подниматься выше. Сергей стал инструктором, затем 11 лет командовал лётным отрядом. Советский Аэрофлот делился на отряды, в Кольцово базировался 120-й отряд.
Когда здесь появились одни из лучших отечественных воздушных судов — самолёты Ил-86, Седов осваивал их в качестве инструктора.
— Самолёты, как дети, — все разные, и каждого любишь по-своему, — признаётся он. — Ил-86 - комфортный для пассажиров, удобный для лётчиков. Жаль, что его вытесняют «иностранцы» — «Аэробусы» и «Боинги». У наших машин, увы, слишком большой расход топлива. И морально они устаревают, потому что новых давно не выпускаем.
Злые языки говорят, что «Боинги» мы закупаем старые, изношенные, и летать на них опасно. Директор по безопасности полётов так не считает. Он утверждает: у каждой машины — свой ресурс, свой календарь. И дело не в возрасте, а в состоянии. Иной разговор, если авиакомпания или аэропорт пренебрегают вопросами безопасности или ставят их на второй план после проблем экономической эффективности.
На аэродроме в Кольцово инспекторы круглые сутки следят, чтобы все инструкции по технике безопасности выполнялись беспрекословно.
— Безопасность — широкое понятие, — говорит Сергей Седов. — Чтобы обеспечить безаварийный полёт, инженерно-авиационная служба занимается технической подготовкой самолёта. За подготовку экипажа отвечает командир судна. Казалось бы, какое отношение к безопасности имеет грузчик, работающий в аэропорту? Но и на нём большая ответственность. Были случаи, когда, загружая ящики, грузчики повреждали самолёты.
Как дважды два четыре
Сейчас в Кольцово выполняют полёты около 40 российских и зарубежных авиакомпаний, они связывают Екатеринбург более чем с сотней городов мира, а через международные хабы (узлы) — почти со всей планетой.
Статус международного наш аэропорт получил осенью 1993 года.
— Помню, как мы ездили на стажировку в Шереметьево, изучали правила международных авиаперевозок пассажиров и так называемый скай-ток — воздушный разговор экипажа и диспетчера на английском языке, — рассказывает Сергей Константинович. — Потом стали летать за границу. Вначале были чартерные рейсы в Объединенные Арабские Эмираты и Китай. Самое ужасное, что там никто не говорил ни по-русски, ни по-английски. Даже диспетчеров, говорящих на языке международного общения с китайским акцентом, понять было сложно. Сейчас и китайцы научились говорить по-английски без акцента, и мы все вопросы, связанные с международными полётами и приёмом иностранных воздушных судов, решаем чётко.
Доказательством этих слов может служить тот факт, что во время саммита глав государств ШОС наш аэропорт сумел на самом высоком уровне обслужить значительное количество правительственных делегаций, при этом не нарушить расписание регулярных рейсов.
Иду на грозу
Своей главной наградой Сергей Константинович считает значок «За безаварийный налёт часов», присвоенный ему за 16 тысяч часов, проведённых в воздухе без чрезвычайных происшествий. Впрочем, иногда лишь со стороны кажется, что происшествий нет.
— У меня не раз отказывали двигатели, но у каждого лётчика бывают такие случаи, они всегда заранее отработаны на тренажёре, — рассказывает мой собеседник. — Птицы в двигатель попадали. Но опаснее — очаги грозы. Они быстро смещаются и обойти их сложно, а внутри самолёт швыряет так, что он мгновенно меняет высоту. Однажды в мою машину попала молния. Ощущение — словно сидел в пустой бочке, и по ней со всех сил ударили кувалдой. Думал, самолёт на кусочки рассыплется. Но приземлились благополучно, и серьёзных повреждений во время техосмотра не обнаружили.
А было только здание со шпилем
Преобразования, которые произошли в Кольцово, Сергей Седов оценивает очень высоко. В качестве пассажира он был в самолёте, который первым приземлился на взлётную полосу после её реконструкции.
— Прежде она была короткой и без светосистемы, поэтому использовалась только днём, — рассказывает он. — И была она латаная-перелатаная, суда по ней двигались, как по стиральной доске, их трясло так, что лётчикам трудно было следить за приборами. Теперь взлётно-посадочная полоса стала абсолютно ровной, её удлинили до трёх километров, установили новые технические системы, позволяющие осуществлять слепую посадку в любое время суток при любых метеоусловиях. И новые терминалы выше всех похвал. Когда я начинал работать, было только здание со шпилем.
Сегодня площадь аэровокзального комплекса Кольцово более 90 тысяч квадратных метров, пропускная способность — до 8 миллионов 400 тысяч пассажиров в год.
Встречи на высшем уровне
В дни саммита глав государств ШОС иностранных гостей в аэропорту встречали сотрудники зала официальных лиц и делегаций. Руководит этим залом Александра Купраш. Четверть века назад, окончив факультет иностранных языков, она пришла переводчиком в отдел по работе с интуристами. Кольцово — транзитный порт, а Свердловск был закрытым городом, иностранцев туда не пускали. Время между рейсами они коротали в сопровождении переводчиков.
— В советские времена было много туристов из ГДР, Чехословакии и других социалистических стран, они летели через наш город в Сибирь на экскурсии по ленинским местам. Потом город открыли, а в аэропорту создали зал официальных лиц и делегаций, — вспоминает Александра Ивановна. — Теперь встречаем правительственные делегации, членов Федерального Собрания, депутатов, чиновников разного уровня. Были у нас Дмитрий Медведев и Владимир Путин. Во время саммита в нашем зале президент Киргизии Курманбек Бакиев встречался с соотечественниками, живущими на Среднем Урале. Наш губернатор — энергичный и деятельный человек, поэтому различные делегации в Свердловскую область приезжают часто.
Александра Ивановна ценит своих сотрудников и считает, что на таком месте должны работать особенные люди: сдержанные, тактичные, не допускающие промашек, приветливые и гостеприимные.
Такие же требования предъявляются к сотрудникам VIP-зала, открывшегося три года назад в здании со шпилем.
— Основные наши клиенты — бизнесмены, звёзды шоу-бизнеса, артисты, а также туристы, которые требуют более высокий уровень комфорта и сервиса, — говорит руководитель VIP-службы Ольга Яронова.
Остаётся добавить, что модернизация аэропорта Кольцово ещё не завершилась. Впереди реконструкция второй взлётно-посадочной полосы и мест стоянок воздушных судов, строительство грузового терминала.
Как сказал Сергей Седов, Кольцово имеет очень выгодное географическое положение. С развитием логистического комплекса, увеличением грузовых и транзитных перевозок, аэропорт обязательно превратится в хаб мирового уровня.
Категория: Истории успеха | Добавил: sveta (14.08.2009)
| Автор: Елена АБРАМОВА
Просмотров: 1543
| Рейтинг: 0.0 |
Вы овладеете английским!
Вы верите, что всего за несколько часов можно понять, как поставить правильное произношение, не изучая долго и нудно теоретическую фонетику, а всего-лишь поймав "фокус" языка?
Вы верите, что за несколько часов можно понять всю систему английских времен, которую безуспешно учат годами в школе, институте или на курсах?
Вы верите, что вместо скучных учебников можно заниматься по Вашим любимым фильмам и сериалам, испытывая при этом восторг и наслаждение от занятий английским?
Мы не только верим, а и твердо убеждены, так как уже сотни людей прошли по этому пути и поделились с нами своми успехами и достижениями!
И мы верим в Вас, потому что Вы легко научились говорить на языке, который на порядок сложнее английского!
Поэтому более простым и логичным английским Вы овладеете гораздо быстрее и легче! Конечно,если будете делать это правильно, естественным путем - моделируя носителей языка. Руководствуясь при этом не громоздкими правилами, а простыми и понятными визуальными моделями!
Получите бесплатно материалы - подпишитесь на рассылку!
Получите результат немедленно - приступайте к занятиям прямо сейчас!
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
Главная страница 
У тех, кто прилетает на Средний Урал на самолёте, знакомство с Екатеринбургом начинается с аэропорта Кольцово. Он красив, удобен, а по итогам 2008 года был назван самым интенсивно развивающимся аэропортом стран СНГ. Уже после присуждения этого звания здесь завершился первый этап реконструкции аэродромных покрытий, был запущен аэронавигационный комплекс, оснащённый уникальным оборудованием, распахнул двери новый терминал международных авиалиний. В дни саммита глав государств Шанхайской организации сотрудничества Президент России Дмитрий Медведев подчеркнул, что Кольцово может служить эталоном для развития аэропортов нашей страны.
